Ktm390，售价5.38万元，我心动。
首先，先来废话一下。
KTM一直是我国摩托机车市场上的一个超级牛的品牌，也是为数不多比较纯的欧洲机车品牌，也可以说是一个售价比较良心的摩托车品牌。
我相信对摩托车或者机车比较感兴趣的网友都会经受不多390，5.38万元的的诱惑。
对于KTM，如果你对机车不感兴趣的话，看到我的回答，我希望你可以去试着搜索一下，了解一下机车市场，说真的，玩摩托机车真的特别帅。
好了，俺的废话完毕，对于标题中的问题，我有以下回答。
一、你心动吗？
我心动。
先说一下我个人的情况，我本人对汽车比较了解，目前在玩一个本田思域七，双门美国版的一个小钢炮。
目前对摩托机车还不是那么了解，但是随着马上要毕业了，自己先回答也存了一点钱，所以想买一个速度比较快，价钱中等，具有性价比的一个摩托车来代步。
本来我是想买一个普通，比较拉风的摩托车来骑，但是看到了KTM390这个机车，让我有一点心动。
要知道这辆车的颜值可以说是数一数二的了，而据我了解，这款机车油箱也可以达到14.5升，跑个中短，没有一点问题，而它还有400千米的一个续航里程，并且动力最大也有43.5匹，让我有点惊讶，可以说在同等排量的车型上，KTM算是最强者了。
二、我为什么心动？
我心动的原因也无非就是那么几点。
第一个心动的点就是颜值，不信你去网上搜索一下ktm390的颜值，确实拉风，而第二个心动的理由也是因为它的性价比，比较高，第三也是因为我个人能够买得起，所以综上所述，我比较心动。
如果你也喜欢，或者比较懂行，可以私聊我，教教我玩摩托车。
三、我的看法。
这个五万多块钱，对于这辆机车来说不算贵，但是看到我回答的网友，如果你有想要买辆代步车的话，我个人建议你们先买一辆便宜的机车进行练手，在熟悉基础操作后，再购买这一辆，而如果已经有想法要购买这辆机车的网友，我劝你们先看一下自己所在的地区是否允许摩托车上路后，在下定决心购买。
如果你对此回答有这么不同的看法，欢迎在评论区给我留言
ktm390一档可以跑到多少？ktm390一档可以跑到多少？ ktm390一档可以跑到170km\u002Fh，以下是扩展资料：1、引擎方面：ktm390搭载最先进的水冷，四气门，四冲程，双顶置凸轮，373.2cc单缸引擎，拥有37Nm的强劲扭矩，与399cc川崎Z400双缸引擎的38Nm持平。峰值功率为32kW，接近471cc本田CB500X双缸引擎的35KW。科学的进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使引擎能快速预热，在电喷系统与平衡轴的双重影响，动力输出更加平滑，有效消除顿挫现象。2、滑动离合器：滑动离合器是一项特别实用的配置，能使换挡更顺畅更清晰，离合手感变得相当轻巧，仅一根手指便可轻松勾起离合拉杆完成换挡动作。滑动离合器的功效，当后轮扭矩过高时滑动离合器便会作动，能有效防止在紧急制动或急减速时出现后轮震颤、滑动甚至跳动现象。 @2019
在全球摩托车品牌中，奥地利KTM凭借其独有的造车理念，收获了大量拥趸。它的“两最”优势至今未被超越：一是旗下产品轻量化程度最高，功率重量比在同级中鲜有对手；二是车系排量分级最密，且涵盖车型相当丰富。从最小的125到最大的1290cc做到了无缝衔接。
其实，各品牌都有各自的特点和优势，而上述KTM的两个优势，迄今尚无哪家车企可以与之比肩。这也是KTM在各细分市场均可抢占一席之地的“杀手锏”。
为了方便车友更全面了解KTM各排量引擎的特点和参数。我整理了KTM常见的125、200、250、390以及790cc各排量引擎的油耗、极速和续航里程数据（图片为最新车型，评测数据不分车型种类、不分年份）。690滑胎车以及890以上暂未收录，敬请车友关注本号，今后会陆续释放评测结果！
以KTM 125 Duke公爵为例。
125cc是整个KTM产品组合中最小、功率最低的发动机。实际排量为124.71cc，水冷电喷单缸。
最大功率为14.5bhp；峰值扭力12Nm；匹配6速变速箱。与同级相比，它的动力有优势。
KTM 125 Duke极速达到120 km/h，但是那时引擎已处于高度紧绷状态。
KTM 125 Duke综合油耗为2.1L/100km，油箱容量13.4L（新款），续航轻松超过450公里（两次加油之间距离，下同）。
除125系列未引进外，其他绝大多数KTMR2R车型均已在国内上市。
以KTM 200 Duke公爵为例。
从销量来看，KTM的200cc车型受欢迎度久居高位。实际排量为199.5cc单缸电喷水冷引擎，可输出25.1ps最大功率和19.5Nm的峰值扭矩。同样，其动力在该级距也没有对手。
KTM 200 Duke极速可达138km/h。
KTM 200 Duke综合油耗为2.6L/100Km，油箱容量13.5升，老款因油箱容量太小遭吐槽，巡航里程超400Km。
以KTM 250 Duke公爵为例。
由于市场需求，250cc细分市场最终得到了KTM重视。一经推出，仍然在该距级独占鳌头，成为性能最强劲的发动机。
最大功率为30Ps；峰值扭力为24Nm。250单缸水冷电喷引擎，装配滑动离合器，该引擎是运用最广泛之一。
KTM 250 Duke极速为142 km / h。
KTM 250 Duke综合油耗为3L/100km，油箱容量13.4L，续航里程可达350公里，它在动力和行驶里程之间实现了完美的平衡。如果作为ADV，也会是个不错的选择。
以2020 KTM 390 ADV为例。
这颗373cc单缸引擎，可提供惊人的43.5ps（32KW）最大功率和37Nm的峰值扭矩（因地区不同，存在35.3Nm版本）。该发动机被认为是400cc以下（不含）类别中最强劲的小怪兽。配有滑动离合器和快速换挡装置。该引擎运用非常广泛，被Duke，RC、Adv以及其他品牌共享。
2020 KTM 390 ADV极速达到167km/h。
2020 KTM 390 ADV油耗仅为3L/100Km，不可思议（数据来自于多个外媒实测）。油箱容量为14L，续航达到400Km没问题，作为新晋的中量级ADV，油箱稍显小，仅刚刚够用。
以KTM 790 Duke公爵为例。
这颗实际排量为799cc LC8c并列双缸引擎，在中量级市场具有超强冲击力。105马力最大功率和87Nm峰值扭矩，搭配轻量化车身，具有灵敏的操控性以及无与伦比弯道乐趣。
关键一点，植入了丰富的电控设备，包括多种行驶模式，对倾斜角敏感的牵引力控制系统，滑差调节器，快排，稳定控制和弯道ABS等等。
KTM 790 Duke在细分市场上打拼多年，实力强大，拥有大量拥趸。就这还不够，KTM继续扩容至890，足见KTM对中级排量的重视程度。不久的将来，还将推出KTM RC 790仿赛。
KTM 790 Duke的最高时速为220km/h。
KTM 790 Duke综合油耗为4.5L/100Km，因驾驶方式而异。
觉得不是很适合，首先骑行姿势属于街车里面相对偏运动的，长距离的舒适度和拉力车休旅车比还是要差些；其次是油箱容量小，实际续航里程只有两百几十公里，内地加油站分布密集这个基本不成问题但是到西部尤其疆藏青海这些地区就难说了；再次是作为一款运动街车，要坐长途旅行，稳妥起见要做很多改装比如防摔护杆，高风挡等等，这些都会额外增加成本。 唯一要说适合的地方就是150mm的前后减震行程……这个已经赶上不少日系探险车的水准了。
不过，KTM极有可能会在未来一两年推出面向摩旅的390Adventure。
关于今天ktm390续航多少的新闻，我们有着自己的看法，也期待您对ktm390adv续航发表自己的意见，大家在相互探讨中不断的进步。
发表评论